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內容來自YAHOO新聞
尖峰時刻 繞6、7圈才能降落桃機
桃園機場起降航班及旅客人數持續成長,今年封閉北跑道整修,單跑道運作下,航機起降每天接近廿個小時處於壅塞狀態。所幸通關速度勉強維持在旅客可接受程度之內,但是人力不足加上紅眼航班增加,能夠維持多久誰也沒把握。
桃園機場每天平均有五百七十個航班起降,單跑道運作每小時能夠容納起降航機數量在卅架左右,也就是每天有十九個小時跑道都在滿載使用消化航機。跑道頭隨時會有航機排隊等候起飛,等候時間約十餘分鐘,八月九日蘇迪勒颱風過後,有航班最多等了九十分鐘才起飛;等候降落的航機,尖峰時段在機場上空繞個六、七圈是家常便飯。
跑道超負荷,桃園機場兩座航廈容納旅客量也超載,八月九日蘇迪勒颱風過境後大量旅客湧入,當天有十三萬零四百九十一名旅客入出境,創下桃園機場啟用卅六年來最高紀錄,所幸在CIQS(海關、移民署、檢疫、安檢)等及各航空、航勤公司人員通力努力下,旅客通關速度尚在可以接受的程度。
桃園機場旅客人數持續成長,負責通關作業的工作人員卻沒有等比例增加,基層人員多次反映,都被上級單位以員額管制、預算不足等理由否決。相關人員認為,廉價航空「紅眼航班」持續增加,通關作業人員也得紅著眼服務旅客,目前大家咬牙苦撐,但能撐多久誰也沒把握。
航廈的胃納量有限,所幸桃機公司與業者合作,廣泛設置主題特色候機室,從最受歡迎的Hello Kitty候機室,到台灣電影、電動玩具、健身空間、圖書室等,讓旅客在候機時除了血拚之外,不至於太無聊。
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